我國(guó)是一個(gè)潤(rùn)滑脂耗量大國(guó)，國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑脂生產(chǎn)每年達(dá)10萬(wàn)噸以上(不包括進(jìn)口)，僅次于前蘇聯(lián)與美國(guó)，占世界第三位。但是由于我國(guó)潤(rùn)滑脂的使用技術(shù)比較落后，浪費(fèi)太大，效益極低。

　　潤(rùn)滑脂是很容易被污染的材料，且又不能像潤(rùn)滑油那樣容易過(guò)濾回用，更不容易再生，因此它在貯存、運(yùn)輸、分發(fā)、使用過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)均存在著不同程度的浪費(fèi)。加上我國(guó)大部分潤(rùn)精脂包裝技術(shù)落后，多數(shù)脂是用幾十至二百公斤“鐵桶”包裝。現(xiàn)將一只200kg大桶裝潤(rùn)精脂進(jìn)廠后遇到的種種浪費(fèi)解剖一下。

　　第一步：進(jìn)入工廠總油庫(kù)后的200kg潤(rùn)滑脂，一般因容器粘脂損失(包括桶內(nèi)的內(nèi)襯塑料袋粘脂損失)至少在2kg以上。

　　第二步：各車(chē)間用20kg左右的容器領(lǐng)取脂后，因保管不當(dāng)有時(shí)表面落些灰塵雜物等要報(bào)廢一些，加上容器粘脂損失也要2kg左右。

　　第三步：一般機(jī)修師傅到車(chē)間領(lǐng)用脂時(shí)隨便找張硬紙或者小鐵皮碗之類(lèi)，等到2/3脂加入軸承里后，其余1/3留在鉗桌臺(tái)上，時(shí)間一長(zhǎng)沾滿(mǎn)灰塵后隨手丟入垃圾箱里，這樣30%以上的脂被浪費(fèi)。

　　第四步：由于軸承殼內(nèi)潤(rùn)滑脂真正起作用的僅需1/3～1/2，有時(shí)因脂加得太多，內(nèi)摩擦過(guò)大散熱差造成軸承溫升太高，因此加在軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂平均有50%也被浪費(fèi)掉。

　　最后一大桶脂實(shí)際利用率僅30%左右。

　　也許有人認(rèn)為僅僅是維修方面用脂浪費(fèi)可能大一些，而對(duì)于大批量生產(chǎn)的機(jī)電產(chǎn)品裝配線上用脂效率高，浪費(fèi)要小得多。因?yàn)檠b配線上所用的工具、容器是專(zhuān)用的，有的是用潤(rùn)滑泵集中加鷹……但也有幾種不利因素直接影響了效率的提高。

　　1、選脂不當(dāng)。不少批量生產(chǎn)的機(jī)電產(chǎn)品在出廠時(shí)選用的潤(rùn)精脂質(zhì)量較差，倒如電動(dòng)機(jī)在裝配線上用普通鈣基脂較多，這種脂的耐高溫性、抗負(fù)荷性、抗剪切性能均較差，生產(chǎn)單位也知道有質(zhì)量較高的脂可選用，但因其成本高而放棄使用。因此有時(shí)是電機(jī)到用戶(hù)手中再將軸承內(nèi)的脂清洗掉，加上高質(zhì)量的MoS2鋰基脂，這樣第一次加入電機(jī)內(nèi)的脂被浪費(fèi)了。

　　2、不少產(chǎn)品裝配時(shí)沒(méi)有推廣“空殼潤(rùn)滑法”，而把軸承空間塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的，而實(shí)際利用的脂還不到1/2。

　　3、即使某些電機(jī)在裝配時(shí)選甩高質(zhì)量脂，但電機(jī)在用戶(hù)手里要經(jīng)多次修理，等到這臺(tái)電機(jī)報(bào)廢時(shí)，該電機(jī)已被加脂5～10次，因此一臺(tái)機(jī)器在維修時(shí)所消耗的脂遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于第一次的加脂量。

　　另外加脂的基本工具——干油槍質(zhì)量較差，干油槍在使用時(shí)由于三瓣芯子與黃油咀之間的嚙合不良，造成從油咀橫向漏掉多而進(jìn)入油咀的脂卻少，這也造成很大的浪費(fèi)。

　　上述情況是發(fā)生在較正規(guī)的工廠里的，若是在農(nóng)村的農(nóng)機(jī)修理及建筑工地，野外作業(yè)機(jī)械的臨時(shí)維修站內(nèi)，潤(rùn)滑脂的浪費(fèi)可能更嚴(yán)重。