齒輪傳動(dòng)的失效，特別是齒面膠合、磨損等影響齒輪傳動(dòng)的壽命和可靠性設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，針對(duì)膠合、磨損等齒面失效，目前尚無(wú)統(tǒng)一的定量設(shè)計(jì)方法，只是在設(shè)計(jì)和使用時(shí)，有針對(duì)性地采取一些措施以減輕齒面磨損和提高抗膠合能力。保證良好的潤(rùn)滑是提高齒輪傳動(dòng)齒面耐磨性和抗膠合能力的主要方法，其中潤(rùn)滑油粘度和粘溫特性尤為關(guān)鍵5齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑油粘度的選擇有多種方法，根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)與試驗(yàn)研究制訂了多種不同的齒輪潤(rùn)滑油選擇表格由于影響齒輪潤(rùn)滑狀態(tài)的因素極為復(fù)雜，而各個(gè)表格所考慮的側(cè)重點(diǎn)又有所不同，因此得出的結(jié)果往往不一致，對(duì)于重要的場(chǎng)合，有時(shí)尚須經(jīng)過試驗(yàn)才能確定為克服上述不足，以圓柱齒輪傳動(dòng)為例，根據(jù)彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的最小油膜厚度與齒面粗糙度的關(guān)系來(lái)選擇齒輪潤(rùn)滑油的粘度考慮最小油膜厚度的計(jì)算公各隨機(jī)變量的離散性，用可靠性方法直接計(jì)算出齒輪傳動(dòng)不發(fā)生膠合、磨損等齒面失效時(shí)所需潤(rùn)滑油的粘度1圓柱齒輪傳動(dòng)的最小油膜厚度根據(jù)彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論，齒輪傳動(dòng)的最小油膜厚度hmh采用Dowsow-Higginson公式計(jì)算，為簡(jiǎn)化計(jì)算，節(jié)點(diǎn)處的油膜厚度為其中l(wèi)一潤(rùn)滑油的壓粘系數(shù)，取T=郭攀成蘭州工業(yè)高等專科學(xué)校機(jī)械工程系副教授，730050蘭州市定值，所以Z某溫度下潤(rùn)滑油的動(dòng)力粘度，MPa°g某溫度下潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)粘度，mm2/s V-一某溫度下潤(rùn)滑油的密度V一一節(jié)點(diǎn)處齒面平均速度，Vl=V2=VC一一節(jié)點(diǎn)處綜合曲率半徑W齒輪傳動(dòng)單位接觸寬度載荷，N/mm Fn?齒面間的法向載荷，N L兩齒輪輪齒接觸線長(zhǎng)度E一一齒輪材料的綜合彈性模量節(jié)點(diǎn)處齒面平均速度v為a齒輪傳動(dòng)的中心距u齒數(shù)比ni王動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速U?齒輪分度圓螺旋角di主動(dòng)齒輪的節(jié)圓直徑節(jié)點(diǎn)處綜合曲率半徑d為齒輪傳動(dòng)單位接觸寬度載荷W為P主動(dòng)齒輪傳遞的功率b一一輪齒寬度U?一齒輪基圓螺旋角（4）中“+”用于外嚙合，“用于內(nèi)嚙合；若為直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，取X=i，U 0.齒輪材料的綜合彈性模量E'為據(jù)為：兩齒輪齒面間的最小彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜厚度大于兩齒面粗糙度和的概率大于或等于給定的可靠度R⑴，即齒輪傳動(dòng)在節(jié)點(diǎn)處的彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜厚度kc大于齒面間的最小油膜厚度kmin，但hc相對(duì)穩(wěn)定，具有一定的代表性，且計(jì)算方便。實(shí)踐證明，當(dāng)取kmin=kc/2時(shí)，齒輪傳動(dòng)不發(fā)生膠合、磨損等齒面失效的可靠度很高因此，將式（6）改寫為假設(shè)式（i）中的各隨機(jī)變量（vdWE'）均呈正態(tài)分布，則可由正態(tài)分布的聯(lián)接方程求出齒輪傳動(dòng)所需潤(rùn)滑油的動(dòng)力粘度Z，進(jìn)而可選定潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)粘度g 3各隨機(jī)變量均值及標(biāo)準(zhǔn)差的確定3.1齒面平均速度v的均值及標(biāo)準(zhǔn)差齒面平均速度均值按式（2）計(jì)算，并由式（2）得丌2-一主、從動(dòng)齒輪材料的泊松比鋼制齒輪Ei=E2=2. e