中8分類號丁666文章標識碼眾1前言機械運轉所用的固體潤滑脂中用得最多的是鈉基脂即黃油。鈉基脂的使用有定的局限性，在低溫時易凍，而鋰基脂適用于低溫環(huán)境，且潤滑性能較鈉基脂優(yōu)越，故在飛機上使用較廣，在儀器儀上應用更廣。新疆有色金屬公司汽修廠，對汽車做過使用鋰基脂的對比試驗，實驗結果明，采用空鼓潤滑的辦法，次使用鈉基脂3.645，而且鋰基脂只需3.07818，次使用量可節(jié)省費用近20元，潤滑效果也是鋰基脂好于鈉基脂，該廠已全面推廣應用鋰基潤滑脂。在機械潤滑方面，黃山市皖南機床廠也曾用鋰基脂取代鈉基脂，獲得滿意結果。

　　鋰基脂還可作為防銹脂電位器脂及聽筒脂等。

　　在先進國家，鋰基脂的使用范圍很廣。

　　鋰基脂的生產(chǎn)實質為皂化反應，其反應式如下硬脂酸單水氫氧化鋰鋰基脂鋰皂式中為含碳18的硬脂酸。本文曾對多種規(guī)格的鋰基脂試生產(chǎn)，改進配方，取得定經(jīng)驗。產(chǎn)品質量接近國外同規(guī)格的鋰基脂。

　　2實驗材料2.1工業(yè)級單水氫，化鋰要求氫氧化鋰含量不小于54免；碳酸鋰不大于2.5；鐵不大于0.05；氨沉淀物鐵除外以鋁計不大于，6；重金屬以鉛計不大于0.01；硫酸鹽以硫酸根計不大于0.05，江西鋰廠所產(chǎn)級工業(yè)品能達此要求。

　　2.2十羥基硬脂酸要求主成份大于98；水份小于浙江蘭溪化工廠所產(chǎn)達此要求。分子式C17H35COOH0 2.3礦物油50號機油能滿足要求。50號機油主要成份的分子式為7400.

　　2.4添加劑苯基1萘胺苯胺20號航空潤滑油硫化鉬亞硝酸鈉懸浮液氧化蓖麻油膠體石墨等。

　　3試驗方法將定配比的硬脂酸礦物油及少量水加入反應器中，啟動攪拌并加熱，升溫至70丈80尤，保溫1使油脂混合均勻。然后加人單水氫氧化鋰溶液，進行低溫皂化，控溫1000，皂化3然后在120，脫水。過程控制定時間，再進行溫皂化，控制溫度160180弋，反應。51再進行稠化，控溫180弋，190弋，然后升溫至200丈210弋。再進入研壓工序，經(jīng)檢驗，合格產(chǎn)品即可包裝出廠。

　　在稠化階段可使用苯胺或苯基0萘胺，按不同用途加人添加劑，即得不同用途產(chǎn)品。

　　4結果與討論4.1鋰基脂的質置要求按行業(yè)規(guī)定，鋰基脂的質量鋰基炻號滴點不小于弋肩蝕合格游離域以NaOH計水分無機械雜，無膠體安定性天4.2彩響鋰基脂質置的因素及采取的工藝措施在鋰基潤滑脂的應用中，是要求具有定的稠度，太稀和太稠均影響使用。本文對稠化劑進行了篩選，得知苯胺乙醉胺聯(lián)苯胺苯基0萘胺等胺類均可作為稠化劑，經(jīng)試驗，從經(jīng)濟效益和稠化效果來看，證明苯胺及苯基1萘胺為首選稠化劑，對其用量也作了反復試驗，苯胺用童為鋰基脂的0.20.3是適宜的。

　　為降低成本，減少硬脂酸的用量，對礦物油的用量也進行了試驗，在其占鋰基脂85時，效果是良好的，而且不能次加人，分數(shù)次加人可提高產(chǎn)品質量。

　　鋰基脂對設備的腐蝕，主要指對銅和鐵的腐蝕，實踐發(fā)現(xiàn)，離子對鐵腐蝕嚴重，而硫酸鹽對銅腐蝕嚴重，而引人這兩種離子的主要來源是單水氫氧化鋰。

　　據(jù)了解，在單水氫氧化鋰的工藝中引人，離子的機率較小，故其含，離子較低，不會對鋰基脂產(chǎn)生影響。在生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝中，焙燒工藝是噴燃重油，而重油中般含硫較，故單水氫氧化鋰中硫酸鹽含量較。為保證鋰基潤滑脂的質童，當單水氫氧化鋰硫酸鹽時，應依其含童計童加人氫氧化鋇精制后再用于生產(chǎn)。

　　4.3單水氫，化鋰在鋰基脂中的配比采用正交設計法定下3鋰基脂的配方?，F(xiàn)將配方計算簡述如下計算依據(jù)取鋰基脂總質量為1.5硬酯酸約占15，其值為1.51父15=0.221；礦物油為851.585致請本實，在，縣明達化工廠進行，向，加本實膾的汪淑姿鋒建光浸小明等同志致著。

　　氫氧化鋰用童的計算按皂化值過童5，計算取皂化值20008硬脂酸，則需100氫氧化鋰為義單水氫氧化鋰在鋰基脂中的配比為4.4其它用途鋰基脂的生產(chǎn)大體上同3鋰基脂，硫化鉬鋰基脂的配方為壓硬脂酸15.61；單水氫氧化鋰2.75；50機油78.8；硫化鉬2.75.

　　鋰基防銹脂的配方為十羥基硬脂酸為6.8；單水氫氧化鋰1.7；苯基1萘胺0.5；10車用機油81；硝酸鈉懸浮液10.聽筒用鋰基脂由硬脂酸75.5，單水氫氧化鋰8.2；再加人0.3苯基1萘胺，再等量加人由67.2的氧化蓖麻油32.5的膠體石墨組成的混合物即成產(chǎn)品。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)